没人能买到最便宜的特斯拉。


(相关资料图)

8月14日,特斯拉微博消息,特斯拉Model 3现车8000元限时保险补贴上线。2023年8月14日起,Model Y长续航版和高性能版的价格下调1.4万元,Model Y长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元,Model Y高性能版从36.39万元调整为34.99万元。

这次特斯拉降价早有预兆。7月19日二季度财报电话会上,特斯拉CEO埃隆·马斯克就对外表示,如果经济环境恶化,公司将不得不进一步降低汽车价格。特斯拉愿意在“动荡时期”再次下调电动汽车价格,尽管这会影响公司毛利率,但愿意牺牲毛利率换取销量增长。

用毛利率换取销量增长,是特斯拉的一贯方针。今年1月,特斯拉已进行了一轮降价,Model 3与Model Y最高降价4.8万元,率先举起价格战大旗。其中,Model 3起售价降至22.99万元,成为历史最低售价的特斯拉车型,Model Y起售价降至25.99万元。

两轮降价过后,特斯拉Model Y后轮驱动版和长续航版已杀入25万元-30万元新能源车市场,将与极氪001、小鹏G6等对手短兵相接。

中高端市场竞争激烈

今年以来,25万元-30万元的中高端新能源汽车市场已成为车企必争之地。

此次特斯拉降价前,造车新势力、传统车企、合资品牌旗下的高端新能源汽车均已杀入这一市场。

今年6月,智己汽车降低LS7车型门槛,推出搭载“全程AI舱”的两款新车型LS7 Urban Fit和LS7 Urban Fit Pro。其中,LS7 Urban Fit售价为28.98万元。

同月,小鹏和蔚来也瞄准了25万元-30万元市场。小鹏汽车旗下全新产品小鹏G6上市,售价区间为20.99万元-27.69万元。其中,2023款755超长续航Max和2023款700四驱性能Max车型分别为25.49万元、27.69万元。蔚来则推出ET5旅行版,新车共推出2款配置车型,其中75kWh版本车型售价为29.8万元。

7月,AITO问界M5标准版上市,推出后驱标准版与四驱标准版两款车型,其中四驱标准版车型售价为26.98万元,再加上今年4月上市的增程后驱智驾版、增程四驱智驾版和纯电后驱智驾版,AITO问界共有四款车型进入25万元-30万元市场。

同月,比亚迪海豹正式上市,共推出4款车型,官方指导价为20.98万-28.68万元。其中,700km长续航后驱版和650km四驱性能版车型售价分别为25.98万元、28.68万元。

8月1日,上汽大众宣布,8月1日至8月31日期间,旗下9款SUV车型降价,最高综合优惠6万元,部分车型还可同时享受5年0利率、最高8000元置换本品或增购补贴等福利政策。其中,ID.6 X 2023升级款最高综合优惠5万元,此前售价超过32万元的2023款升级款劲能四驱版,价格已下探至27.94万元。

8月11日,极氪公布2023款极氪001限时价格权益政策,下定可享受3万元至3.7万元限时价格减免,降价幅度约为10%,活动时间为今年8月11日到12月31日。其中,YOU版和ME版车型下调后的价格为38.6万、34.9万元,而入门款WE版直接下探至30万元以内,最新价格为26.9万元。

有消息称,在今年1月官宣降价之后的三天时间内,特斯拉获得超三万台汽车的订单。降价后的较高性价比,让特斯拉赚得盆满钵满。乘联会数据显示,今年上半年特斯拉上海超级工厂共生产近30万辆汽车,交付量达56.5万辆,较去年同期增加46.3%。仅ModelY就交付了52557辆,较上年同期增长2.5倍,6月,包含燃油车和新能源车在内,特斯拉位列国内单一车型月销量第一。

今年7月宣布优惠3.7万元的上汽大众ID.3,当月销量随即暴涨,从6月的1819辆提升至7378辆。

如今,造车新势力、传统车企、合资品牌的高端车型价格纷纷下探,让25万元-30万元的中高端新能源汽车市场竞争日趋白热化。

为何瞄准这个市场?

北汽新能源的一位研究人员对时代周报记者表示,高端新能源品牌集体下探到25万元-30万元价格区间,与迎合市场需求有关。

首先,购买25万元-30万元价格车型的消费者更多。国家统计局公布的《中国人口普查年鉴-2020》显示,家用汽车总价在20万元-30万元的家庭比重为4.46%,占全部有车家庭的10.7%。而汽车总价在30万-50万元的家庭比重为2.16%,仅占全部有车家庭的5.2%。

极氪副总裁林金文对媒体表示,此次极氪001降价原因之一便是寻找新客户群体。之前想的是提升产品力,比如增加配置,但现在的问题是需要扩大用户圈,需要寻找新的客户群体。

现状也确实如此,目前25万元-30万元车型的市场空间更大。据NE时代数据,今年上半年,新能源汽车的需求已从低价位转向高价位,25万元-30万元的新能源汽车渗透率高达44.2%,仅次于市场需求最大的5万元以下的新能源汽车。

渗透率大幅提升,意味着25万元-30万元市场已涌入众多对手。因此,用高性价比的产品压制对手,也是各车企杀入该市场后的重要举措。

盘古智库高级研究员江瀚对时代周报记者表示,新能源汽车市场竞争日趋激烈,品牌之间需要不断推出更具性价比的产品来吸引消费者。在这个价格区间内,特斯拉Model Y等高端品牌的降价可以有效地压制竞争对手,保持市场领先地位。

此外,在江瀚看来,高端新能源品牌集体下探到25万元-30万元价格区间的原因与也与技术和成本相关。随着新能源汽车技术的不断进步和成本的降低,高端品牌有了更多降价空间。

林金文对媒体表示,极氪对成本控制有信心,极氪001到今年8月已经有超过11万辆的累计交付量,不管从成本控制还是品牌认知来说都较强。他认为,在目前这个阶段,销售规模比追求毛利率更重要。“同时,也可以通过降低价格来进一步扩大市场规模和提升市场份额。”江瀚说。

林金文也指出,保持市占率也是极氪001降价的原因。现在市场卷,大家都在考虑怎么增加市场保有量。因此不是订单差了才要降价,而是必须降价扩大市场规模。“打顺风仗一定比打逆风仗好,不能等到处于劣势才出牌,必须在市场低迷时提前出手。”

不难看出,对于切入25万元-30万元市场,各车企已经达成共识。接下来,车企们面临的当务之急,便是如何在市场中胜出。

在林金文眼中,现在30万以上的车型都是大块头,不是所有用户都需要大块头车型。“从极氪X时我们就说过,豪华是在细分市场有相对头部的状态,所以应该强调的是产品力的豪华。”

江瀚认为,高端新能源品牌想要在25万元-30万元的新能源市场中胜出,技术实力和产品品质是胜出的关键。新能源汽车的核心技术包括电池技术、电机技术、智能驾驶技术等,只有拥有领先的技术实力和优秀的产品品质,才能在市场竞争中占据优势。

与此同时,品牌影响力也至关重要。在新能源汽车市场中,消费者对于品牌的认知和信任度非常重要。因此,高端新能源品牌需要持续强化品牌形象和口碑,树立自己在消费者心目中的地位。

此外,在市场营销方面,高端新能源品牌需要针对目标消费群体进行精准定位和推广,同时积极开展线上线下营销活动,提升品牌知名度和美誉度。

而在服务方面,高端新能源品牌需要提供优质的售前和售后服务,为消费者提供更好的购车和使用体验,增强消费者对品牌的忠诚度和满意度。

推荐内容