2020年的那次换代，将飞度带到了话题风口，而话题的关注度来自于对GK5的不舍，以及大刀阔斧的革新。第三代飞度GK5的神话落下帷幕，第四代飞度以GR9、GS1两个不同代号登上舞台，这是飞度诞生以来第一次有两种版本的设计，SPORT潮跑Pro和CROSSTAR潮越Max两个系列构成新的产品体系。

(资料图)

对于广汽本田来说，这样的自我突破其实是一次很冒险的动作，因为飞度是其销量支柱之一，走出舒适圈是充满挑战的。但好在在随后的两年多时间里，飞度不负所望，市场地位依然稳固。目前，飞度在国内的累计销量已超140万，平民超跑、两厢首选，依然还是飞度。

如今，第四代飞度也到了中期改款的时候，相比起两年多前面临的国六排放，电动化时代的浪潮更赤裸地摆在飞度面前。所以这一次改款，同样事关命运。

4月26日，新飞度迎来上市，新车售价8.68万-10.88万元，共有5个版本选择。新车的变化升级，能否支撑起其在智能电动化趋势的大浪淘沙下仍稳住脚跟呢？

新飞度有哪些变化升级？

新飞度的变化主要集中在外观设计和配置上。SPORT潮跑Pro沿用了海外FIT RS版的外观造型设计，这是一个很惊喜的变化，因为这个设计比起旧款的圆润要激进很多，更符合飞度运动好玩的定位。比如全新精致运动前保险杠、全新运动扰流后保险杠、全新运动钢琴漆侧裙、全新排气管设计、全亮尾灯等，都让新飞度看起来更潮酷。

CROSSTAR潮越Max变化也不小，新增全新蜂窝状前格栅，前后保险杠也都进行了重新设计，16英寸轮毂做了熏黑处理，加上了车顶行李架，同样是朝着更运动时尚的方向发展。两个系列都新增极光蓝、星月白、藤花紫三种车身颜色，一共有12种车色可选。

在配置方面，新飞度变化也很大。新增了全皮质座椅，虽然是高配才有，但对比旧款那种有钱想买也买不到的无奈，是不是觉得还是很惊喜的？最重要的是，魔术座椅回归了！后排座椅可实现4/6分割或全平放倒，开着这台新飞度去搬家、采购、长途自驾，都不在话下了。

另外，Honda SENSING功能实现全新升级，对包括ACC主动巡航控制系统在内的一些功能进行了升级优化，总的来看可以说是加量不加价。

动力方面依然是搭载1.5L i-VTEC发动机，不过型号变成了L15CC，最大功率从96kW降低到91kW，峰值扭矩从155N·m降低到145N·m，发动机的重新调校是为了满足最新的国六B排放标准，虽然数据上略微下降，但对飞度这个体型来说也是绰绰有余的。而且符合最新排放标准，也有利于飞度在二手车市场的流通，稳住保值率。

小型车市场格局重塑，新飞度面临挑战

在小型车市场，飞度是当之无愧的标杆产品。不管是从家庭用车的实用性，还是年轻群体用车的趣味性来看，飞度都可以全面满足，坊间甚至还有不少飞度挑战飞度的改装或赛车活动，是一台好用好开好玩的神车，直到2021年，在智能电动汽车风潮盛行的时代，它仍然是小型车市场的销量冠军。

不过这种格局在2022年开始发生了变化，比亚迪海豚奋起直追，已经位列小型车市场首位。除此之外，欧拉好猫、五菱缤果等智能电动车也在悄然崛起，在级别差不多、价格差不多的情况下，消费者的选择愈发丰富。更要命的是，就在同一天，隔壁的比亚迪放出一记重拳，定位小型车的海鸥也上市了，而且价格也很有诚意，海鸥+海豚这两兄弟，对飞度的夹击之势恐怕会愈演愈烈了。

当然，这些都是新能源汽车，如果将目光聚焦在燃油车市场，飞度在两厢车市场还是非常受欢迎的，百变的大空间、无限的魔改潜力、有趣的驾控、吃香的保值率，都还是它的核心优势，再加上一些品牌情怀、粉丝文化，飞度的上升空间还很大。

另外，目前新能源车的市场份额占比还不到三成，预计今年会达到或超过这个比例，但也还有七成的燃油车市场份额，对于包括飞度在内的神车来说，还可以挖掘不少市场潜力。

但值得注意的是，对比其他不少同价位的车型，飞度的不可替代性也在减弱。比如空间，海豚、好猫的车身尺寸都有很大优势，在超长轴距面前，本田“空间魔术师”的手法也显得不那么有吸引力了。因此，飞度也需要结合新时代的消费需求、竞争格局，持续强化长板、补足短板，才能避免被时代浪潮所冲刷。

铁打的宝座，流水的冠军，强如一代神车飞度，也在接受着时代变幻的考验。这次改款升级，新飞度变得更好看、更好玩，配置也比以往更有诚意了。从新车的变化升级，到上市现场设置的“飞度魔力超集馆”魔力互动，新飞度让我们看到了它持续巩固两厢车市场领先地位的坚定信心！